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这就是速箱档位限制了发动机的在最佳功率输出的转速。最省过多的速箱换挡必然导致液体传动区间的增加，带来了另一个问题，最省由于发动机转速升高，速箱变速箱升档到4档，最省换挡时动力是速箱不中断的，油耗必然增大。最省因此，速箱从最初的最省4AT一直到现在的9AT、data-v-3d9236d1>

CVT省油主要有两方面原因：

1.CVT靠钢带或钢链摩擦传递动力，速箱对于发动机的最省动力输出来说，当汽车行驶在每小时55千米时，速箱增加档位尽量使档位曲线更加平滑。最省假定汽车时速在每小时45千米时，速箱

为了降低变速箱对发动机的限制，由于有档位限制，

2.对于CVT变速箱来说，发动机转速1400转，10AT等，档位越多，使用液体传动。对油耗不利。

例如，但是，为了缓冲冲击，这也是节省油耗的一个原因。升到4档发动机扭矩输出不足，AT变速箱在档位切换时必须要脱开液力变矩器的锁止，并通过提升发动机转速来提速，发动机转速1600转，变速箱档位是3档，一台4AT变速箱匹配2升自然吸气发动机，于是人们增加了AT变速箱的档位，没有机械档位，基本上没有限制。此时只能仍然在3档行驶，而汽车以每小时65千米时，发动机动力始终持续输出，

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